Suceava a demolat 18 garaje și a făcut 46 de locuri de parcare. Consilierul Chiriac: „Asta ar trebui să facă și Botoșaniul”
Primăria Suceava a finalizat reabilitarea zonei din fața blocului A7 de pe strada Mărășești: 18 garaje demolate, 46 de locuri de parcare amenajate în loc. Consilierul local PNL din Botoșani Relu Chiriac folosește exemplul sucevean ca argument în dezbaterea locală privind soarta garajelor de pe terenurile publice.
O imagine face uneori mai mult decât un discurs. Primăria Municipiului Suceava a publicat recent rezultatul unui proiect de reabilitare urbană: 18 garaje vechi îndepărtate de pe domeniul public, înlocuite cu 46 de locuri de parcare asfaltate, marcate și funcționale pe strada Mărășești, în fața blocului A7.
Înainte era un șir de construcții vechi, unele deteriorate, care ocupau spațiu public. Acum există o parcare modernă, aerisită, accesibilă tuturor locuitorilor din zonă.
Exemplul sucevean a ajuns rapid în atenția consilierului local PNL al Municipiului Botoșani, Relu Chiriac, care l-a preluat ca argument concret în dezbaterea locală privind proiectul de eliberare a spațiilor ocupate de garaje construite pe terenurile Primăriei Botoșani.
„Matematica dezvoltării urbane este simplă”
Chiriac punctează miza numerică a transformării sucevene: „Prin îndepărtarea acelor 18 garaje care sufocau zona, s-au amenajat nu mai puțin de 46 de locuri de parcare noi. Spațiul s-a triplat ca utilitate pentru comunitate. În loc să beneficieze doar câțiva oameni de un teren public închiriat, acum beneficiază aproape 50 de familii care au unde să își lase mașina în siguranță când vin acasă.”
Extrapolând la contextul botoșănean, consilierul susține că „acolo unde stătea un singur garaj din tablă sau beton, prin reconfigurare se poate obține de la două până la trei locuri de parcare deschise”, o estimare făcută de Chiriac și care, dacă se confirmă în practică, ar putea schimba semnificativ situația parcărilor din cartierele de blocuri ale orașului.
Argumentele invocate de Chiriac în favoarea eliberării spațiilor publice sunt multiple: mai multe locuri de parcare, eliminarea focarelor de mizerie și a aspectului degradat din cartiere, accesibilitate mai bună pentru vehiculele de urgență și eliberarea trotuarelor pentru pietoni. „Schimbarea poate crea un disconfort de moment pentru câțiva, dar aduce un beneficiu uriaș pentru întreaga comunitate”, conchide el.
Ceea ce face exemplul Suceava util nu este doar rezultatul final, ci și faptul că demonstrează că procesul este realizabil tehnic și acceptabil social, cu condiția ca administrația să comunice transparent, să acționeze legal și să livreze efectiv alternativa promisă.