Autostrada Moldovei avansează: în august, de la Bacău la București doar pe autostradă. Ce înseamnă asta pentru Botoșani
1.500 de muncitori și 600 de utilaje lucrează pe lotul Răcăciuni–Bacău al A7. La sfârșitul lui august 2026, se deschid încă 47 de kilometri de autostradă. Botoșaniul, județul fără niciun metru de autostradă, câștigă și el, indirect, dar concret.
O veste care ar trebui să circule în tot nord-estul României: la sfârșitul lunii august 2026, șoferii care pornesc din Botoșani spre București vor putea urca pe autostradă de la Bacău și nu vor mai coborî de pe ea până în Capitală. Un termen asumat public de directorul CNAIR, Cristian Pistol, susținut de cifre concrete de pe șantier.
Ce se întâmplă pe lotul 3 al A7
Pe cei aproximativ 22 de kilometri ai lotului Răcăciuni–Bacău, antreprenorul român UMB Spedition a mobilizat în acest moment aproximativ 1.500 de muncitori și 600 de utilaje, o forță de muncă impresionantă, necesară pentru a recupera decalajele provocate de ploile torențiale din ultimele două săptămâni, care au inundat mai multe sectoare ale șantierului.
Stadiul fizic general al lotului se apropie de 75%, iar detaliile tehnice confirmă că finalizarea în termen este realizabilă:
Asfaltul este deja așezat pe peste 70% din lungimea lotului, la fel și parapetul metalic. Sistemele ITS, infrastructura tehnologică de monitorizare și management al traficului, sunt în lucru.
Cea mai ambițioasă structură a acestui lot, podul de la km 83+800, cu o lungime totală de 1,3 kilometri, a atins un stadiu fizic de peste 60%, cu lucrări intense în desfășurare la montarea tablierului metalic. Este una dintre cele mai complexe structuri de pe întreaga Autostradă a Moldovei.
Valoarea contractului pentru construcția acestui lot este de 1,673 miliarde de lei fără TVA, finanțat prin PNRR.
La deschiderea lotului Răcăciuni–Bacău, cei 47,10 km noi se vor adăuga celor 250 km de autostradă deja circulabili între București și Adjud.
Traducerea practică: de la Bacău la București, doar autostradă. Fără drumuri naționale, fără traversări de orașe, fără convoi de tiruri, fără semafoare.
Ceea ce acum este un drum de 4–5 ore în condiții normale devine o călătorie fluentă de sub 3 ore. Un salt calitativ pe care nordul Moldovei îl aștepta de decenii.
De ce contează pentru Botoșani
Bacăul este, în 2026, poarta de autostradă a Botoșaniului, Sucevei și Iașilor. Orice botoșănean care merge la București, orice camion care transportă marfă din județ spre Capitală, orice investitor care vine dinspre sud spre nord-est trece prin Bacău. Iar de la Bacău înainte, spre Botoșani, există deja DN2, DN28 și legăturile rutiere tradiționale.
Cu A7 completă până la Bacău, distanța funcțională dintre Botoșani și București se scurtează semnificativ. Nu în kilometri, ci în ore efectiv pierdute pe drum. Și în transport de marfă, în logistică, în atractivitate pentru investitori, fiecare oră câștigată contează în bani reali.
Sectorul Bacău–Roman, care va continua traseul A7 spre nord, este și el în diferite stadii de execuție. Pe măsură ce autostrada avansează spre Roman și mai departe, Botoșaniul va fi tot mai aproape, nu geografic, ci logistic, de restul țării.