Soluție inteligentă pentru transportul public: autobuzele electrice Eltrans se vor încărca cu energie de la Modern Calor, la mai puțin de jumătate din preț
Un proiect care ține banii „în familie” și reduce factura pentru toți botoșănenii
La propunerea primarului Cosmin Andrei, două companii aflate în subordinea Primăriei Botoșani, Modern Calor și Eltrans, urmează să colaboreze printr-un proiect care va reduce semnificativ costul de operare al transportului public electric din municipiu.
Edilul a explicat chiar el logica din spatele proiectului. „Modern Calor produce energie electrică. Eltrans are nevoie de energie electrică, mai nou, pentru că are autobuze electrice. Atunci am transmis să realizăm un proiect astfel încât să punem stații de încărcare direct în curtea societății Modern Calor, să încărcăm autobuzele electrice, și am făcut un studiu de fezabilitate”, a declarat Cosmin Andrei.
Cifrele proiectului, explicate de primar
Studiul de fezabilitate a fost deja realizat, iar investiția estimată se ridică la aproximativ 500.000 de euro. „Avem în lucru o investiție care se ridică la aproximativ 500.000 de euro, care presupune patru stații de încărcare mașini electrice, în cazul nostru autobuze și microbuze electrice, cele de la societatea Eltrans”, a precizat primarul.
Avantajul financiar imediat este substanțial. „Societatea va cheltui banii tot pentru energia electrică, tot la o societate a noastră, la Modern Calor. Care este avantajul? În loc de 1,6 lei pe kilowatt, vom plăti sub 1 leu pentru a încărca autobuzele electrice… puțin peste 80 de bani”, a explicat edilul.
Beneficiile nu se opresc la nivelul municipiului. „Mai mult, de acest preț extraordinar de mic va beneficia și zona metropolitană, pentru că aceste autobuze deservesc și 14 trasee”, a adăugat Cosmin Andrei, referindu-se la legăturile de transport public dintre Botoșani și comunele din jur.
De ce contează acest proiect pentru toți botoșănenii, nu doar pentru cei care folosesc autobuzul
Primarul a detaliat și mecanismul care face ca energia mai ieftină să însemne, de fapt, bani publici cheltuiți mai chibzuit: „Eltrans dădea banii pe diesel, dar de acum pe energie electrică va da mai puțin (…) beneficiem de faptul că energia electrică produsă de Modern Calor este mult mai ieftină direct în curtea societății, pentru că nu mai plătim taxă de transport, certificate verzi și alte costuri adiționale.”
Concluzia, potrivit edilului, este simplă: „Practic, societatea Eltrans cumpără energie electrică fără aceste costuri adiționale, și într-un final au de câștigat botoșănenii și municipalitatea, care va avea costuri mai mici. Un cost de operare a transportului public local mai mic.”
Legătura directă cu bugetul local a fost, de asemenea, clarificată de primar: „Ceea ce conduce la o compensație mai mică pe care o plătește Primăria, pentru că noi plătim această diferență de cheltuieli între veniturile și cheltuielile societății Eltrans, sunt suportate de la bugetul local”, a mai spus Cosmin Andrei.
Diferența dintre veniturile și cheltuielile Eltrans este acoperită, în prezent, din bugetul local, sub formă de compensație pentru operarea serviciului public de transport. Cu cât costurile de operare ale Eltrans sunt mai mici, cu atât suma pe care Primăria trebuie să o aloce anual pentru susținerea transportului public scade, bani care pot fi redirecționați către alte investiții pentru comunitate.
Un exemplu de gândire sistemică: banii rămân în economia locală
Un alt aspect important al proiectului ține de circuitul banilor la nivelul companiilor municipale. Până acum, Eltrans plătea, în mare parte, pentru motorină, bani care ieșeau din economia locală către furnizori externi de combustibil, la fel și la furnizorii de energie. Prin trecerea la energie electrică furnizată de Modern Calor, banii cheltuiți de Eltrans pe energie rămân, de fapt, tot în sistemul companiilor municipale, generând venituri pentru o altă societate a autorității locale, în loc să se piardă în afara circuitului economic local.
Este exact tipul de gândire integrată pe care experții în administrație publică o recomandă adesea, dar care se aplică mult mai rar în practică: folosirea resurselor deja existente la nivelul autorității locale, în acest caz, capacitatea de producție de energie electrică a Modern Calor, pentru a rezolva o nevoie a unei alte instituții subordonate aceleiași primării, în loc să se apeleze exclusiv la piața externă.
Contrastul cu București: STB, în insolvență, în ciuda investițiilor uriașe
Proiectul Primăriei Botoșani în colaborare cu Modern Calor și Eltrans capătă o semnificație suplimentară dacă îl privim prin comparație cu situația transportului public din Capitală. Societatea de Transport București (STB) a intrat recent în insolvență, în ciuda faptului că dispune de resurse cu totul diferite față de un oraș de dimensiunea Botoșaniului: investiții masive în mijloace de transport moderne, un număr foarte mare de călători zilnic, tarife ale biletelor mai ridicate decât în orașele mici și un buget municipal generos, capabil să susțină financiar operatorul de transport.
Teoretic, sistemul de transport public al Capitalei ar trebui să fie modelul de urmat pentru restul țării. În practică, insolvența STB arată că simpla disponibilitate a resurselor financiare nu garantează sustenabilitatea unui sistem de transport public, dacă lipsește o gestiune eficientă a costurilor de operare.
Pentru botoșănenii care folosesc zilnic autobuzele și microbuzele electrice ale Eltrans, acest proiect înseamnă, indirect, un sistem de transport public mai sustenabil financiar, cu șanse mai mici de a ajunge, pe termen lung, într-o situație similară celei din Capitală. Este genul de investiție care se simte, an de an, în sănătatea financiară a bugetului local și, implicit, în capacitatea municipalității de a investi și în alte proiecte pentru comunitate.
În momentul de față, Eltrans operează cu 68 de autobuze și microbuze electrice traseele de călători din municipiul Botoșani și zona de transport metropolitan, până la Bucecea, Mihai Eminescu, Răchiți, Bălușeni, Curtești și Stăuceni.